Erfaring betyr fort 50.000 dollar ekstra om dagen når nye rigger skal få jobb.

Boring på dypt vann interesserer stadig flere. Det er investert milliarder av kroner i rigger og boreskip med kapasitet ned mot 10.000 fot, for å dekke etterspørselen etter dypvannskapasitet.

Offshore.no har plukket ut åtte enheter som er under bygging og som mange har store forventninger til.

Rigg-analytiker Atle Hauge i Carnegie peker på at det ikke bare er riggens utrustning som betyr noe i markedet, men også eierselskapets erfaring som påvirker avtalene disse enhetene får.

Tror på Seadrill

Hauge tror for eksempel at Songa Eclipse får langt en dårligere avtale enn Seadrills West Capricorn.

Songa Offshore har Songa Eclipse under bygging ved Jurong-verftet i Singapore. Riggen skal leveres mot slutten av april neste år og skal være i rute. Songa Offshore markedsfører riggen aktivt med mål om at den går direkte i operasjon etter levering og mobilisering.

- Dette er jo Larsen rig nummer fire, som av de fleste blir ansett som en bra teknisk rigg. Det jeg er spent på er om Songa Offshore, som riggmanager, har lang nok track record til å få en god avtale på riggen. Jeg ser for meg at den kan få lavere dagrater, nettopp på grunn av dette.

Ocean Rig har fire boreskip under konstruksjon ved Samsung Heavy Industries Geoje Shipyard i Korea. Ocean Rig Corcovado skal leveres ved årsskiftet. Etter det følger Ocean Rig Poseidon med levering i mars neste år, Ocean Rig Olympic i juli og Ocean Rig Mykonos i september.

- De har jo Eirik Raude og Leiv Eiriksson allerede og er således etablerte, men ikke store på dypt vann. Det er gode rigger de bygger og de har ok track record, men jeg tror likevel ikke de er helt fremst i rekken av nybygg. De nye riggene er også noe svakt finansiert.

Odfjell Drilling eier 40 prosent i to boreskip som er under bygging. Odfjell har også managmentet på riggene. De resterende 60 prosentene eies av Metro Exploration. Deepsea Metro I skal leveres i mai neste år og Deepsea Metro II skal være klar i november 2011. Ingen av disse enhetene har kontrakt per nå.

- Odfjell har et bra navn og disse enhetene er helt i toppskiktet. Det er ingen grunn til å tro at de ikke får bra kontrakter. Igjen står det litt på finansieringen. Bankene er mye mer interessert i å låne til enheter som har kontrakt – sikker cash flow er bedre enn en høy stålverdi på riggen.

Seadrill har West Capricorn under bygging ved Jurong Shipyard i Singapore. Riggen skal leveres i desember neste år og vil trolig få en bra deal, ifølge Hauge.

- Dette er en bra spekket rigg, dette også og med Seadrills erfaring og track record ser jeg ingen problemer med å få på plass en god avtale. Den kommer noe senere inn på markedet enn Songa Eclipse og har således noe bedre tid på å få en avtale. De beste riggene vil få bedre dagrater med en velkjent operatør. Jeg tror forskjellen kan bli så mye som 50.000 dollar dagen i dagrater.

Tar tid

Atle Hauge tror det vil gå ganske greit for Seadrill å skaffe kontrakt til West Capricorn, mens beskriver det som trolig "mer krevende" for Songa Offshore og Songa Eclipse. Sistnevnte rigg kommer inn i markedet i april – en god tid etter at boreforbudet i Mexicogolfen er opphevet, men det trenger ikke å hjelpe så veldig på jobbmulighetene.

- Selv om boreforbudet skulle bli opphevet 30.oktober, slik det snakkes om, krever hver brønn en boretillatelse. Det vil gå tregt å få på plass nødvendig dokumentasjon, så selv om forbudet er borte betyr ikke det at det bare er å begynne å bore, forklarer Hauge. Han understreker samtidig at det er mye usikkerhet knyttet til hvordan man skal oppta boring igjen i Mexicogolfen.

- Det kan jo tenkes at det innføres nye krav, men som man kan tilpasse seg gradvis - for eksempel over seks måneder.

Ingen vet

Etter Deepwater Horizon-ulykken hadde vært enkelt å stramme kraftig inn på regler for boring og kreve de nyeste og best utstyrte riggene til boreoperasjoner. Dermed ville interessen for nybygg og nylig leverte skutt i taket. En slik effekt har uteblitt så langt, ifølge Hauge og flere andre analytikere Offshore.no har snakket med.

- Virkningene av ulykken har ikke satt sitt preg på riggmarkedet ennå. Det har vært mer prat og forventninger til at noe skal endre seg. Men til nå har det ikke vært noen tegn til at bare nye rigger får jobb, det vi ser at status nå er "nobody knows" - ingen vet hva som kommer til å skje, men noen endringer blir det nok.